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Alfa Romeo Giulia 2017

Julio Benítez

20 febrero 2017

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Llegan las versiones ´Veloce´ 4x4, un nuevo motor de gasolina con 200 CV muy eficiente y nuevos paquetes de equipamiento.

La gama del Alfa Giulia consta ahora de trece versiones. La atractiva berlina, la de reacciones más deportivas del mercado, puede satisfacer a casi todos los perfiles de conductores. Las potencias van desde 136 hasta 510 CV. La propulsión es trasera para la mayoría de las versiones e integral Q4 para las del nivel ‘Veloce’. En cuanto a transmisiones, hay cajas manuales de seis velocidades desde el nivel básico hasta el Quadrifoglio V6 de 510 CV. El cambio automático de convertidor de par con ocho relaciones de la firma ZF se puede incorporar desde el Giulia2.2 Diesel de 150 CV.
 
Las novedades más significativas del Giulia 2017 son las versiones con acabado ‘Veloce’ que cuenta con dos nuevas motorizaciones, una diesel, JTDM de 210 CV, y otra de gasolina, 2.0 GME de 280 CV. Ambas equipan la transmisión automática de ocho marchas con dos grandes levas detrás del volante para la función de cambio manual secuencial, así como la tracción integral ‘Q4’, que en condiciones normales envía el 100% del par a las ruedas traseras, pero al acercarse al límite de adherencia transfiere hasta un 60% de dicho par a las ruedas delanteras.
 
Flamante motor de gasolina
Los niveles de acabado en el Giulia 2017 son cuatro: Giulia, Super, Veloce y Quadrifoglio. Otra novedad es la versión de gasolina 2.0 de 200 CV, que equipan los acabados Giulia y Super. Se trata de un propulsor de cuatro cilindros en línea construido en aluminio, con turbocompresor e inyección directa de alta presión que rinde hasta 200 CV a 5.000 rpm y desarrolla un par máximo de 330 Nm a 1.750 rpm. Estos valores, junto a la transmisión automática de ocho relaciones le hacen muy eficiente, homologa un consumo medio en ciclo mixto de 5,9 litros cada 100 km.
 
El nuevo Alfa Giulia se ha instalado definitivamente en el segmento D Premium. Por longitud y prestaciones es rival directo del Audi A4 (4,73 m); del BMW Serie 3 (4,63 m), Infiniti Q60 (4,69 metros) y del Mercedes-Benz Clase C (4,68 m). Si se comparan las versiones básicas, los tres tienen precios más caros que el Giulia. Sólo el Volvo S60 puede tener un precio similar. De momento no hay previsto añadir una carrocería StationWagon para el modelo italiano como tienen la mayoría de sus competidores.
 
Al volante del Giulia 2017
El Alfa Giulia es atractivo desde cualquier lado que se mire. No hay modelo de su categoría y longitud que tenga un diseño con tanta personalidad. El Giulia combina una silueta clásica y moderna a la vez. Mantiene los genes de competición que, durante décadas, le ha dado mucha gloria en los circuitos y luego transferidos a las versiones de calle. Un símbolo inconfundible es su rejilla en forma de corazón o pirámide invertida. El interior de las nuevas versiones, incluidas las más básicas, tienen un aire racing y de ‘pura sangre’.
 
El ensayo dinámico de la presentación se hizo a bordo, en primer lugar, del Giulia Super con el nuevo motor de gasolina 2.0 turbo de 200 CV equipado con un cambio automático de ocho velocidades. El segundo recorrido fue a los mandos de un Giulia2.2 turbodiésel de 180 CV. Los dos trayectos discurrieron por todo tipo de asfaltos en Castilla La Mancha, como autovías y carreteras de montaña con muchas curvas. Tanto en la versión de gasolina como en la diesel hemos comprobado un soberbio puesto de manejo por ergonómico, un alto nivel de acabados y, en general, una conducción agradable y de buenas sensaciones.
 
Reacciones ágiles y deportivas
Frente al volante del Giulia 2.0 Turbo de 200 CV no recordamos ahora mismo una berlina con reacciones tan ágiles y deportivas. Además muestra un buen tacto de mandos y un confort acústico excepcional. No hay vibraciones, tampoco emite ruidos mecánicos ni de rodadura, ni siquiera en alto régimen. El funcionamiento es suave en todo momento. Las suspensiones nos han parecido equilibradas, por eficaces y confortables a la vez. Cuenta con una arquitectura de doble brazo oscilante en el eje delantero y de cuatro brazos (AlfaLink) en el trasero a la que se debe su buen rendimiento. Creemos que a este comportamiento también contribuye una dirección rápida, quizás la más directa del mercado, que permite guiar con precisión y fineza.
 
Los frenos son potentes y eficaces en toda la gama. Aventaja a modelos rivales de su categoría por distancia de frenado y rapidez de respuesta. Las versiones probadas, según los test del fabricante, puede frenar de 100 a 0 km/h en 38 metros y en algo más de 32 m la versión Quadrifoglio de 510 CV. También puede incluir el sistema de frenada de emergencia (AEB) con detección de peatones. Un dispositivo que utiliza sensores de radar y una cámara para detectar si el coche se aproxima a otro vehículo u obstáculo (incluido peatones) que, si es así, ralentiza o frena automáticamente para evitar una colisión. Eso sí, primero avisa al conductor con una alarma sonora, y si éste no reacciona frena de modo autónomo para evitar el impacto.
 
La versión diesel del segundo recorrido, el 2.0 D de 180 CV cumple igual en cuanto a prestaciones, seguridad y calidad de conducción. No es tan refinado como la versión de gasolina de 200 CV, pero destaca por un consumo récord para una berlina de 180 CV de potencia. Homologa un consumo medio de 4,2 litros por cada 100 km y con emisiones de CO2 equivalentes de 109 g/km. En prestaciones tampoco se queda atrás, puede tener una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h (datos de homologación).
 
PRECIOS DEL NUEVO GIULIA 2017
2.2 DIESEL 136 CV  Giulia – 33.150€
2.2 DIESEL 150 CV  Giulia - 34.550€
2.2 DIESEL 150 CV Giulia Aut. – 37.050€
2.0 Gasolina 200 CV Giulia Aut.–38.500€
2.2 DIESEL 150 CV Super– 36.050€
2.2 DIESEL 150 CV Super Aut. – 38.550€
2.2 DIESEL 180 CV Super– 37.850€
2.2 DIESEL 180 CV Super Aut. – 40.350€
2.0 GASOLINA 200 CV Super Aut. – 40.000€
2.2 JTDM 210 CV Veloce Q4 Aut. – 51.150€
2.2 GME 280 CV Veloce Q4 Aut.- 54.000€
2.9T V6 510 CV Quadrifoglio - 86.600€
2.9T V6 510 CV QuadrifoglioAut. – 89.100€
 
Julio Benítez (Pastrana) – www.vidapremium.com

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