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A la venta el Audi R8 Spyder

José A. Prados

16 septiembre 2016

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La versión abierta del deportivo alemán llega al mercado con capota de lona, motor V10 de 540 CV y un precio de partida de 209.420 euros.

Presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York el pasado mes de marzo, el Audi R8 Spyder V10 ya está listo para su comercialización en España con capota de lona, motor V10 de 540 CV, una aceleración de 0 a 100 en 3,6 segundos y un precio de partida de 209.420 euros.

La primera generación del R8 Spyder se remonta a 2007 y es un vehículo en el que Audi ha sabido reflejar el potencial tecnológico de una marca con un gran palmarés en distintas disciplinas de la competición. El modelo que llegará este año al mercado mejora el carácter dinámico y mantiene una silueta claramente deportiva con el habitáculo en posición adelantada, pasos de rueda acentuados y una parte trasera muy larga en la que se aloja un motor central 5.2 V10 atmosférico que entrega una potencia de 540 CV (397 kW) y un par de 540 Nm a 6.500 rpm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 318 km/h. Al emplear la tecnología de desconexión de cilindros COD (cilinder on demand), doble inyección o el modo de marcha por inercia con la caja de cambios S tronic de siete velocidades, el consumo medio se ha reducido un 10 por ciento, logrando una media homologada de 11,7 litros y unas emisiones de 277 g/km.
 
La caja de cambios S tronic se combina con un eficaz sistema de tracción integral quatrro que se encarga de repartir el par a las ruedas con mejor agarre. Mediante el sistema Audi Drive Select, el conductor puede optar entre los modos Comfort, Auto, Dynamic e Individual, actuando sobre la respuesta del acelerador, la dirección, el cambio y la amortiguación adaptativa Audi magnetic ride (opcional).
 
Las dimensiones han variado ligeramente respecto a la versión original, de manera que el nuevo Audi R8 Spyder es 14 milímetros más corto con una longitud total de 4.426 mm, 36 milímetros más ancho (1.940 mm), manteniendo la altura en 1.244 mm y la distancia entre ejes en 2.650 mm. El coche pesa 1.612 kilos y el bastidor, que pesa 208 kilos, ha sido construido con la tecnología Audi Space Frame que combina componentes de aluminio y polímero reforzado de fibra de carbono para alcanzar una rigidez torsional un 50 por ciento mayor que el modelo anterior.
 
En el frontal encontramos las señas de identidad de la marca con la parrilla Single Frame en posición muy baja, rejilla en estructura de panal, grupos ópticos en forma de cuña compuestos por 37 diodos LED como equipamiento de serie y la posibilidad de montar iluminación láser de forma opcional.
 
La capota textil, disponible en negro, marrón y rojo, se aloja en un compartimiento específico que hay detrás de los asientos,  tiene un peso de 44 kilos y se acciona de forma automática mediante un sistema electrohidráulico en 20 segundos, incluso en marcha hasta una velocidad de 50 km/h.
 
En el interior se ha montado el Audi virtual cockpit que muestra la información en una pantalla de 12,3” con gráficos 3D de alta resolución y la posibilidad de elegir entre tres modos: vista clásica, vista infotainment y vista performance para ver todos los detalles del coche en circuitos, como fuerzas G, tiempos por vuelta, temperatura del aceite o de los neumáticos.
 
El equipamiento de serie incluye llantas de 19” con neumáticos 245/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero, sistema MMI Navegacion Plus con MMI touch y equipo de sonido Bang & Olufsen con 13 altavoces, dos de ellos colocados a ambos lados del reposacabezas al nivel del oído del conductor y pasajero.
 
José A. Pradoswww.vidapremium.com 
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