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Skoda Kodiaq

José A. Prados

30 noviembre 2016

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El primer SUV de 7 plazas de la firma checa mide 4,69 metros, llega con cinco motores de 125 a 190 CV, tracción 4x2 y 4x4, desde 22.000€.

El primer SUV de siete plazas de Skoda ultima sus detalles antes del inicio de su comercialización y nos hemos desplazado a Mallorca para probarlo en rutas muy variadas. Estará a la venta en el mes de marzo con cinco mecánicas –dos diesel y tres gasolina- desde 125 a 190 CV con precios que parten desde 22.000 euros.
 
Desde que en el mes de mayo Skoda anunciara el nombre de su nuevo SUV –que recibe su nombre por un oso que habita en Alaska- hemos tenido ocasión de verlo camuflado en los Campos Elíseos de París durante el Tour de Francia y en el mes de octubre ya dimos un avance de los precios de partida y equipamiento del nuevo Skoda Kodiaq. Ahora nos hemos puesto al volante para comprobar que este SUV de 4,69 metros de longitud viene con argumentos serios para hacerse un hueco importante en un mercado que no para de crecer.
 
En Skoda están muy ilusionados con la llegada de este nuevo modelo a su gama, situado por tamaño entre el Octavia y el Superb, pero con las características que definen a un SUV de posición elevada y estilo robusto, añadiendo en este caso una magnífica habitabilidad interior, un buen equipamiento con soluciones ingeniosas y toda la conectividad que necesitan los usuarios actuales para estar al día en su actividad.
 
Nacido bajo el nuevo lenguaje de diseño de Skoda, sus creadores han reinterpretado el estilo SUV para darle un aire inconfundiblemente familiar y un toque moderno a una carrocería que resulta atractiva y bastante dinámica, pero, sobre todo, muy práctica a la hora de desplazarse en familia.
 
Es un coche grande -4,69 metros de longitud-, aunque no excesivamente para que sea manejable en un entorno urbano y no tenga problemas a la hora de aparcar en espacios reducidos. Y gracias a una distancia entre ejes de 2,79 metros se ha logrado un habitáculo muy amplio en el que se puede montar de forma opcional dos asientos (810€) que se ocultan bajo el maletero cuando no se usan. Además, cuenta con un gran espacio de carga: 270 litros con 7 plazas; 720 litros con cinco plazas y 2.065 litros con la segunda y tercera filas abatidas, además de poder transportar objetos de hasta 2,8 metros de longitud en su interior.
 
Uno de sus puntos fuertes es la habitabilidad, con dos amplias plazas delanteras que sujetan bastante bien el cuerpo, una segunda fila con asientos abatibles 2/3 que se pueden deslizar para ganar espacio en el maletero o para tener más sitio para las piernas, y una tercera fila que –como en todos los vehículos de estas características- es para uso puntual y recorridos cortos, ya que en ellas un adulto lleva las piernas muy encogidas y no resulta una posición cómoda en un desplazamiento largo.
 
El interior está bastante bien resuelto y tiene una apariencia tan elegante como agradable a la vista. Los materiales son de buena calidad, transmite una gran solidez y la pantalla central táctil con los botones de acceso directo a las principales funciones es sencilla de manejar.
 
También se ha cuidado mucho el tema de la conectividad, cada día más valorado por los clientes de este tipo de vehículos. El Skokda Kodiaq puede incorporar dos paquetes de servicios móviles online, el primero es Infotainment Online, que incluye servicios de navegación con mapas de Google, alertas de tráfico, búsqueda de gasolineras y otros puntos de interés, vinculado a la tarjeta SIM del propietario del vehículo, y el sistema Care Connect, que incluye una serie de servicios a través de la plataforma de Skoda, permitiendo al propietario conocer el estado de su vehículo desde una aplicación para tablet y Smartphone, saber dónde está aparcado y recibir alertas si el coche sale de un radio marcado o supera la velocidad máxima establecida –una medida de control para los padres-, además de saber cuándo hay que llevarlo a revisión o pedir cita con el servicio oficial.
 
Otro aspecto en el que destaca el nuevo Skoda Kodiaq es en equipamiento, con un total de 30 soluciones Simply Clever que ya se emplean en otros modelos y otras novedosas, como por ejemplo un protector que se extiende en el lateral de la puerta al abrirla y evita dar ‘toques’ al coche del vecino, bandejas desplegables en los asientos traseros, dos paraguas en las puertas delanteras, sistema de carga por inducción para móviles y otros detalles.
 
Además, al emplear la plataforma modular MQB del grupo Volkswagen se beneficia en un ahorro de peso y en la posibilidad de montar todo tipo de avances en materia de seguridad y confort. Entre las novedades más destacadas está el sistema de cámaras 360º que permite al conductor elegir diferentes perspectivas a la hora de hacer maniobras –visión alrededor del coche o panorámica 180º-, así como el Trailer Assist, un asistente que facilita las maniobras con el remolque, sin olvidar el detector de cambio involuntario de carril o la frenada de emergencia con detector de peatones.
 
En su lanzamiento están previstos cinco motores que cumplen la normativa Euro 6 con potencias que van desde 125 a 190 CV, posibilidad de montar cambio DSG de doble embrague con 7 velocidades y sistema de tracción 4x4 en los motores más potentes. En gasolina existen tres opciones -1.4 TSI de 125 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 180 CV- y otras dos en diesel con el 2.0 TDI que entrega 150 y 190 CV.
 
La primera parte de la prueba la hemos realizado con una de las versiones que más se venderá del Skoda Kodiaq, motor 2.0 TDI de 150 CV con sistema de tracción 4x4 y en un acabado intermedio Ambition -33.390€ según la tarifa, menos 4.800€ por descuento promocional y campaña de financiación-. Es un motor suave, relativamente silencioso y bastante progresivo a la hora de entregar la potencia, con una respuesta muy buena en bajos que se nota en las recuperaciones. El cambio es suave, preciso y con desarrollos largos en las últimas marchas para favorecer el ahorro de combustible. Consume muy poco de verdad en una conducción normal, pues los 5,4 litros homologados por el fabricante se convierten en 6,5, una cifra muy aceptable para el tamaño del coche.
 
El comportamiento es bueno, incluso en carreteras de curvas, donde la altura de la carrocería -1,65 metros- no penaliza la dinámica de conducción gracias a una suspensión que alcanza un buen compromiso. Si el coche monta el control de chasis activo, el conductor tiene la posibilidad de elegir entre cuatro modos –Normal, Sport, Confort y Allroad, éste último solo en los modelos 4x4-, cambiando en un instante el tarado de las suspensión, dirección, tacto del acelerador y cambio si lleva DSG. También hemos probado durante un recorrido más corto el motor de gasolina intermedio, el 1.4 TSI de 150 CV, una buena opción de cara a las restricciones que se avecinan para los motores diesel cuando el usuario no hace una utilización muy intensa.
 
La comercialización se iniciará en marzo de 2017 con los cinco motores mencionados y tres niveles de acabado –Active, Ambition y Style- y precios que parten de 22.000 euros en la versión básica. Como oferta de lanzamiento, Skoda España ofrecerá 300 unidades con las 7 plazas y 7 años de garantía sin coste adicional, un regalo valorado en más de 2.000 euros para las primeras reservas.
 
José A. Pradoswww.vidapremium.com

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