Alcanzar una autonomía razonable para no tener que estar siempre pendiente de la recarga es el gran reto de los fabricantes de automóviles y componentes. Los avances son bastante lentos en este sentido, y el coche eléctrico sigue estando vinculado a los conductores que hacen un uso entorno urbano.
Pero esta tendencia puede cambiar de forma radical en los próximos años. Renault acaba de presentar la segunda generación del ZOE, un vehículo de 4,04 metros de longitud que aterrizó en el mercado en 2013 como parte de una estrategia de electrificación de la gama de vehículos del fabricante francés. Y el aspecto más destacado del nuevo ZOE es que cuenta con una batería Z.E.40 de iones de litio con una capacidad útil de 41 kW/h a 400 voltios que puede mover el coche hasta un máximo de 400 kilómetros según la homologación NEDC, que en realidad se convierten en unos 300 kilómetros en uso normal.
Es algo más pesada -305 kilos frente a los 290 anteriores- y está compuesta por un total de 12 módulos y 192 celdas, alojada bajo los asientos traseros para no restar capacidad al maletero -338 litros hasta la bandeja y 1.225 litros con los asientos traseros abatidos-. La recarga se puede realizar en una toma trifásica de 63 amperios en un tiempo de 1 hora y 40 minutos con un cargador de 43 kW, mientras que en una toma doméstica de 10 amperios invertiría un tiempo de 25 horas y en una de 32 amperios y 7,4 kW unas 7 horas y media.
El motor eléctrico síncrono bobinado tiene una potencia de 92 CV (68 kW) a 3.000-5.000 rpm y un par máximo de 225 Nm entre 225 y 3.000 rpm. Las dimensiones del coche no han variado -4,04 metros de longitud, 1,56 de altura y una distancia entre ejes de 2,5 metros- con un peso de 1.460 kilos y tampoco las prestaciones, manteniendo una velocidad máxima de 135 km/h que resulta suficiente para moverse en ciudad y sus alrededores, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos.
La nueva gama ZOE también enriquece su equipamiento de serie y los elementos opcionales para ofrecer un producto más completo que pueda llegar a una clientela más amplia. Hay una nueva versión BOSE dentro de la gama, que estará disponible en los concesionarios en el mes de enero de 2017. Los precios parten de 22.150 euros en acabado Entry con la batería en modalidad de alquiler, hasta los 36.725 euros del acabado Bose con la batería en propiedad. Su principal rival lo tendrá dentro del grupo, el Nissan LEAF con batería de 30 kW y una autonomía de unos 250 kilómetros.
José A. Prados – www.vidapremium.com
Renault ZOE
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28 de diciembre de 2016 NovedadesLa nueva batería de 41 kW/h mejora la capacidad de almacenamiento y permite recorrer hasta 300 kilómetros sin emisiones contaminantes.
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