Renault Talisman Sport Tourer

El fabricante francés quiere recuperar el espacio que le corresponde en el segmento D, donde por tradición ha sido uno de los pesos pesados. Y su oferta es doble, porque al Talisman, se une este mes el Talisman Sport Tourer, un elegante familiar de 4,86 metros de longitud que va a plantar cara a modelos de gran tradición de marcas alemanas y japonesas por diseño, calidad y precio.
 
Está a la venta desde 25.400 euros y supone el regreso triunfal de Renault al segmento de los Break, donde ya tuvo notables éxitos en los años 70 con el Renault 12 familiar, en los 80 con el Renault 18 familiar y más tarde con el Renault 21 Nevada, y más recientemente con el Mégane Gran Tour. Se trata de un segmento que crece de forma lenta pero continuada y que acapara un 9% de las ventas totales en nuestro país, aunque en otros países como Alemania e Italia, en el segmento D las ventas de este tipo de carrocerías pueden llegar al 50-60%. La razón es bastante sencilla, ya que son vehículos que combinan el dinamismo de conducción de una berlina con la capacidad de un monovolumen y un diseño cada vez más acertado en los últimos años que los hacen muy atractivos y prácticos para viajar en familia.
 
El responsable de la estética de los últimos lanzamientos de Renault es Laurens van den Acker, quien ha dado un cambio radical en la toda la gama. En el caso del Talisman Sport Tourer, mantiene el mismo frontal de la berlina, con el rombo en un mayor tamaño y posición vertical, una gran entrada de aire y luces diurnas LED en forma de ‘C’ invertida que lo identifican a distancia. Las diferencias comienzan a partir del pilar central, donde el techo continúa su trazo horizontal hasta el portón, dejando más sitio libre para la cabeza de los pasajeros traseros, unos hombros más anchos y una tercera ventanilla muy estilizada, pasos de ruedas muy marcados y luces traseras diurnas LED.
 
Apenas hay cambios en el interior respecto a la berlina, un conjunto muy bien logrado en el que encontramos materiales de muy buena calidad y unos ajustes excelentes que proporcionan un buen confort sumando el aislamiento acústico al que ha sido sometido.
Los asientos delanteros pueden llevar masaje, calefacción y ventilación, y si el día es frío cuenta con calefacción en el volante. Todas las funciones están cerca del conductor para evitar distracciones y la información se concentra en una pantalla multifunción donde se agrupan el audio, teléfono bluetooth, navegador y todas las funciones de conectividad que posibilita el sistema R-Link.
 
El capítulo más destacado de este coche es el maletero, un enorme espacio de carga que tiene una capacidad básica de 572 litros hasta la bandeja, con la posibilidad de introducir objetos de hasta 1,12 metros de longitud. El portón de apertura es eléctrico y se puede activar tanto desde un botón en el salpicadero como desde el mando a distancia o pasando el pie por debajo del paragolpes, de gran utilidad si vamos cargados en ese momento. Los asientos se pueden plegar fácilmente tirando de unas manecillas que hay en los laterales del maletero y se obtiene un espacio de hasta 1.681 litros para transportar objetos de hasta 2 metros. La boca de carga está situada muy baja -571 milímetros-, un dato muy importante a la hora de introducir objetos pesados.
 
En el mercado español está disponible con cinco motorizaciones, dos gasolina –Tce 150 con un consumo medio de 5,8 litros y TCe 200 que gasta 5,8 litros, ambos con la caja automática de doble embrague EDC de seis velocidades- y tres diesel: dCi 110 que consume 3,7 litros, dCi 130 con un consumo de 4,4 litros y dCi 160 Twin Turbo con caja EDC de 7 velocidades que gasta 4,5 litros y emite tan solo 117 g/km de CO2. Todos los motores diesel están exentos del pago del impuesto de matriculación.
 
Otro aspecto destacado del Talisman Sport Tourer es el sistema Multisense, que personaliza el carácter del coche al dar al conductor la posibilidad de elegir entre cuatro modos que se ajustan a las circunstancias de cada momento –ECO, Sport, Confort y Personal-, utilizando colores diferentes para la iluminación del cuadro y actuando sobre el acelerador, dirección, suspensiones y caja de cambio en el caso de ir equipado con la caja automática EDC.
 
También hay que hacer referencia al sistema 4Control, estrenado por el Renault Laguna en 2009, que actúa sobre las ruedas traseras para imprimir una mayor agilidad a la hora de hacer maniobras de aparcamiento o en carreteras viradas. En el modo de funcionamiento lento (hasta 60 km/h), las ruedas traseras giran en sentido inverso a las delanteras, reduciendo el diámetro de giro hasta en 1 metro. Cuando el coche circula a velocidades superiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras, con un ángulo de hasta 1,9º, facilitando la entrada en curva.
 
Y en materia de seguridad, donde Renault lleva décadas haciendo grandes esfuerzos, también hay enormes avances. El modelo ha obtenido las cinco estrellas en los test de choque del organismo independiente EuroNCAP, y viene equipado con elementos como el Head-up Display a color que proyecta información al conductor sobre una pantalla, de forma que no tiene que apartar la vista de la carretera, frenada activa de emergencia, alerta de exceso de velocidad, reconocimiento de señales de tráfico, avisador de radares fijos, detector de ángulo muerto y asistente de aparcamiento, que estaciona el coche en batería, en línea y también en un ángulo de 45º de forma automática.
 
Los precios de la gama parten de 25.400 euros y llegan hasta los 43.000 euros. Hay cuatro niveles de acabado –Life, Intens, Zen e Initiale Paris-, combinados con dos motorizaciones de gasolina y tres diesel, con un total de 12 versiones. Entre las opciones encontramos el techo panorámico (900 euros) en paquete de sonido Bose con 13 altavoces distribuidos por todo el habitáculo y accesorios como el gancho de remolque retráctil (800€), cofres de techo, portabicis o portaesquís.
 
Estos son los precios de venta recomendados:
TCe 150 EDC 7 Intens: 32.000 euros
TCe 150 EDC 7 Zen: 34.600 euros
TCe 200 EDC 7 Zen: 36.600 euros
TCe 200 EDC 7 Initiale París: 43.000 euros
dCi 110 Life: 25.400 euros
dCi 110 Intens: 27.600 euros
dCi 130 Intens: 29.200 euros
dCi 130 EDC 6 Intens: 30.800 euros
dCi 130 Zen: 31.800 euros
dCi 130 EDC Zen: 33.400 euros
dCi 160 Twin Turbo EDC 6 Zen: 34.600
dCi 160 Twin Turbo EDC 6 Initiale París: 41.000 euros