Hyundai i30 CW

El grupo Hyundai pisa fuerte en Europa. Hace unos días sus máximos responsables comunicaron su intención de convertirse en la marca asiática más vendida en Europa coincidiendo con el lanzamiento de su nuevo SUV de tamaño medio, el Hyundai Kona, que se pondrá a la venta a la vuelta del verano con una atractiva carrocería, y hoy hemos tenido ocasión de conducir su nuevo familiar compacto, el i30 CW, un coche de 4,58 metros de longitud con un maletero de 602 litros de capacidad y precios desde 22.365 a 32.830 euros, a los que se podrán restar 4.000 euros de descuento promocional en el lanzamiento, 1.500 euros si se financia y otros 1.500 euros al entregar un Hyundai por fidelización de marca.
 
El i30 CW parte de la base del modelo de cinco puertas que está a la venta desde el mes de enero, incrementando la longitud de la carrocería en 20 centímetros para alcanzar una longitud total de 4,58 metros y poder acoger así un enorme maletero en el que se pueden llevar todos los trastos de una gran familia para los desplazamientos vacacionales. Ha sido creado en el centro de diseño de Rüsselsheim en Alemania pensando en el público europeo y se fabrica en la planta de Nosovice en la República Checa, junto al Tucson y el i20, entre otros modelos tras someterse a los test más duros en las carreteras más exigentes y la climatología más adversa.
 
Su presentación oficial fue en el pasado Salón de Ginebra y es el segundo miembro de la familia i30, a los que el próximo otoño se unirá una versión de altas prestaciones denominada i30 N con un motor que tendrá una potencia entre 250 y 280 CV y a comienzos de 2018 la versión tres puertas, denominada ‘Fastback’.
 
La tercera generación del i30, del que se han vendido cerca de 1 millón de unidades en sus 10 años de existencia, viene con un planteamiento muy ambicioso por la calidad de sus acabados, sensaciones al volante, equipamiento y precio, muy competitivo respecto a sus rivales. Y con la ventaja adicional de que traen 5 años de garantía sin límite de kilometraje, 5 años de asistencia en carretera y 5 años de mantenimiento si el cliente se acoge a la financiación de la marca. Son muy buenos argumentos de venta a los que hay que sumar el compromiso de Hyundai de devolver el dinero al cliente si en un mes (o 2.000 kilómetros) no queda satisfecho con su compra.
 
Al igual que sucediera en el i30 y en el Kona, la versión familiar también luce la nueva parrilla en cascada con los bordes exteriores cromados, faros LED diurnos y una silueta bastante deportiva al prolongar suavemente la línea de techo hasta el borde del maletero en un trazo descendente que resulta elegante y muy atractiva, sin que resulte pesada la parte trasera al alojar un gran maletero.
 
Al espacio de carga se accede mediante un gran portón que permite introducir objetos voluminosos sin ningún problema, siendo un coche muy indicado para quienes practican deportes al aire libre o para realizar una pequeña mudanza. La capacidad hasta la bandeja es de 602 litros contando los huecos que hay bajo el suelo para alojar pequeños objetos y que no vayan dando golpes en cada curva, pero tenemos la posibilidad de ampliarlo hasta un total de 1.650 litros al abatir los asientos traseros, quedando un espacio plano y muy bien aprovechable. Para que la carga vaya bien segura en los viajes cuenta con un sistema de raíles en el suelo que permite fijar bien los objetos que se transportan en el maletero, y tiene un hueco en el reposabrazos de las plazas traseras por el que se pueden introducir unos esquís, además de poder abatir los asientos posteriores de forma parcial (40/60).
 
El interior no varía respecto a la versión de 5 puertas, con unas líneas muy sencillas a partir de trazos horizontales y una gran pantalla táctil de 8” flotante –según versiones- presidiendo el centro del salpicadero, donde se alojan todas las funciones de entretenimiento, navegación y teléfono. Como buen coche moderno, tiene múltiples opciones de conectividad, tanto a través de Apple CarPlay como Android Auto y puede montar un cargador inalámbrico para los móviles compatibles.
 
Donde notamos un esfuerzo importante por parte de Hyundai es en materia de seguridad, ya que todos los modelos incorporan de serie un paquete en el que se incluyen elementos como el Sistema de Frenada Autónoma de Emergencia (EAB) que detiene el vehículo si detecta riesgo de colisión, avisando previamente al conductor para que reaccione, sistema de detección de fatiga y sistema activo de cambio involuntario de carril. Además, en el acabado Style se incorporan el sistema de reconocimiento de señales y la frenada autónoma de emergencia con detección de vehículos y peatones.
 
La oferta mecánica es variada y bastante racional para los tiempos que corren, con dos opciones en gasolina -1.0 T-GDI de 120 CV y 1.4 T-GDI de 140 CV- y otras dos diesel con el motor 1.6 CRDI que ofrece 110 y 136 CV. Todos los modelos destacan por el bajo consumo de combustible –están por debajo de los 120 g/km de CO2-, incluso los de gasolina, que gastan entre 4,9 y 5,1 litros de media. En el motor más potente de gasolina y con los diesel se puede solicitar un cambio de doble embrague con 7 velocidades. Estos cuatro motores se combinan con tres niveles de acabado –Klass, Tecno y Style- y 12 colores de pintura exterior de la carrocería.
 
Esta variante familiar tiene un incremento de precio de 650 euros sobre la versión de cinco puertas, una diferencia muy razonable y atractiva. Los precios del Hyundai i30 CW –sin descuentos promocionales- son los siguientes:
i30 CW T-GDI 1.0 120 Klass: 22.365 euros
i30 CW T-GDI 1.4 140 Tecno: 24.715 euros
i30 CW T-GDI 1.4 140 DT Tecno: 26.390 euros
i30 CW CRDI 1.6 110 Klass: 24.015 euros
i30 CW CRDI 1.6 110 Tecno: 25.565 euros
i30 CW CRDI 1.6 110 DT Tecno: 27.240 euros
i30 CW CRDI 1.6 110 Tecno Sky: 26.565 euros
i30 CW CRDI 1.6 110 DT Tecno Sky: 28.240 euros
i30 CW CRDI 1.6 136 DT Style Lux: 32.830 euros
 
José A. Prados – www.vidapremium.com