El Skoda Fabia 2015 es un modelo totalmente nuevo que ha tenido una evolución sorprendente respecto a la generación que fue lanzada en 2007 y actualizada en 2010. A las cualidades ya conocidas en su presentación internacional se añaden ahora precios bastante competitivos en base a descuentos y a ofertas de financiación.
Desde febrero están disponibles las versiones con carrocería de cinco puertas y en abril llegarán las de formato familiar combi. La nueva gama consta de cuatro motores de gasolina (1.0 MPI 60 CV- 1.0 MPI 75 CV- 1.2 TSI 90 CV- 1.2 TSI 110 CV); y dos de ciclo diésel (1.4 TDI 90 CV- 1.4 TDI 105 CV), que se combinan con tres niveles de acabado: Active, Ambition y Style. Los TDI 105 y TSI 110 sólo se combinan con los acabados Ambition y Style.
Toda la gama del nuevo Fabia se beneficia en el lanzamiento de un descuento de 2.000€ al que se puede añadir otra rebaja de 2.200€ si se financia por la marca un mínimo de 8.000€. Además, si la operación se acoge al Plan PIVE, un Fabia 1.2 TSI 90 CV Ambition puede costar algo menos de 9.000€.
Plataforma propia y con elementos MQB
El nuevo Fabia se presenta con plataforma propia, no comparte la base rodante como es habitual en el grupo de marcas, pero adopta la tecnología acoplada a la plataforma MQB del Grupo Volkswagen (la que utilizan los nuevos Golf y León) con la que ha optimizado su dinámica, la protección de los ocupantes y ha incorporado nuevos dispositivos de ayuda a la conducción.
Otra gran sorpresa del nuevo Fabia en los últimos meses es que, no sólo ha conseguido las cinco estrellas de la cada vez más exigente etiqueta EuroNcap, sino también ha logrado en los ‘Crash test’ la máxima puntuación del segmento, incluso más alta que las de sus modelos parientes, como el Ibiza o el Polo. Si damos credibilidad a este organismo europeo se puede considerar hoy el turismo compacto más seguro.
Desde la versión básica, el nuevo Fabia incluye en su dotación equipos de seguridad activa como control de estabilidad ESC con antibloqueo ABS, control anti-patinaje en retención MSR, asistente a la frenada HBA, mantenimiento de la trayectoria EDS, autoblocante electrónico XDS+ y Freno Multicolisión. En seguridad pasiva destacan los seis airbags, reposacabezas activos delanteros y corte de ignición de carburante en caso de accidente.
El equipamiento de serie en la versión de acceso se completa con luz de marcha diurna, sensor de presión de neumáticos, dirección electromecánica, elevalunas delanteros y retrovisores ambos con ajuste eléctrico, asiento del conductor regulable en altura, radio Blues MP3 con ranuras SD- USB y cierre centralizado con mando a distancia, entre lo más importante.
De no ser por el aire acondicionado opcional (870€) en los niveles Active y Ambition tendría una clara ventaja frente a sus competidores directos, como los nuevos Corsa, Clio y Fiesta entre otros, cuyas versiones de acceso tienen precios con descuentos entre 250 y 900€ por encima del Fabia 2015. Sólo el Peugeot 208 en versión básica, con más de dos años en el mercado, tiene un precio ligeramente más bajo que el más asequible de la nueva gama Fabia, pero los costes del resto de versiones del ‘208’ se disparan muy por encima de sus competidores, sobre todo los diésel.
Al volante del Fabia 2015
Antes el ‘Fabia’ era sólo un utilitario fiable, seguro y bien construido. Ahora se puede decir lo mismo de todo, pero añade mejor empaque y silueta atractiva. Adopta el diseño de rejilla igual que los últimos Skoda, como el Yeti o el Octavia. Los colores de carrocería son novedad, ya también pueden ser bi-tono (con el techo de diferente color) como los MINI o los Captur.
El interior es espacioso y cómodo. Aumenta sus cotas de habitabilidad, pese a ser ligeramente más corto y más bajo, pero aumenta su batalla y su anchura. En esto aventaja a sus rivales, incluso en el maletero, de 330 litros, que es la capacidad líder de la categoría. Hay más lujo en el puesto de conducción, consola y salpicadero. No hay nada espartano. Los plásticos negros combinados con elementos lacados son duros, pero de buen aspecto y buen ajuste.
La unidad probada, un Fabia de cinco puertas 1.4 TDI de 90 CV, tiene asientos deportivos, mullido confortable y una exagerada sujeción lateral. Los mandos, que no son muchos, están simplificados y muestran un emplazamiento bastante ergonómico. Hay también buena visibilidad en todos los sentidos, tanto por el parabrisas como por los espejos retrovisores. No hemos notado puntos ciegos.
Todos los mandos tienen buen tacto. En aceleración, la entrada del turbo se retrasa algo en este TDI, pero cuando se activa sale como una flecha. El comportamiento dinámico es inmejorable, tanto por el buen trabajo de las suspensiones (muy equilibradas) como de la dirección eléctrica. Resulta estable en cualquier situación. La calidad de manejo también ha ganado mucho y ofrece suficiente confianza al que conduce y a los ocupantes.
A continuación facilitamos los precios recomendados del Skoda Fabia, que cuenta con una campaña promocional de 2.000 euros en el lanzamiento y un descuento de 2.200 euros si el cliente realiza una financiación de al menos 8.000 euros:
Fabia 5p 1.0 MPI 60 CV Active: 13.120 €
Fabia 5p 1.0 MPI 75 CV Active: 13.620 €
Fabia 5p 1.2 TSI 90 CV Active: 14.120 €
Fabia 5p 1.0 MPI 60 CV Ambition: 14.370 €
Fabia 5p 1.0 MPI 75 CV Ambition: 14.870 €
Fabia 5p 1.2 TSI 90 CV Ambition: 15.370 €
Fabia 5p 1.2 TSI 110 CV Ambition: 16.070 €
Fabia 5p 1.2 TSI 110 CV DSG Ambition: 17.370 €
Fabia 5p 1.4 TDI 90 CV Ambition: 17.320 €
Fabia 5p 1.4 TDI 90 CV DSG Ambition: 18.620 €
Fabia 5p 1.4 TDI 105 CV Ambition: 18.020 €
Fabia 5p 1.2 TSI 90 CV Style: 16.320 €
Fabia 5p 1.2 TSI 110 CV Style: 17.020 €
Fabia 5p 1.2 TSI 110 CV DSG Style: 18.320 €
Fabia 5p 1.4 TDI 90 CV Style: 18.270 €
Fabia 5p 1.4 TDI 90 CV DSG Style: 19.570 €
Fabia 5p 1.4 TDI 105 CV Style: 18.970 €
Julio Benítez - www.vidapremium.com